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齒輪的由來及發展歷史【賽力傳動】

齒輪是為了傳遞旋轉力、從紀元前就開始使用的傳動零部件。

齒輪生產廠家


齒輪在我國的歷史也源遠流長。據史料記載,遠在公元前400~200年的中國古代就已開始使用齒輪,在我國山西出土的青銅齒輪是迄今已發現的古老齒輪,作為反映古代科學技術成就的指南車就是以齒輪機構為核心的機械裝置。15世紀后半的意大利文藝復興時期,著名的全才列奧納多.達芬奇,不僅在文化藝術方面,在齒輪技術史上也留下了不可磨滅的功績,經過了500年以上,現在的齒輪仍然保留著當時素描的原型。


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早在1694年,法國學者PhilippeDeLaHire,首先提出漸開線可作為齒形曲線。1733年,法國人CamusM.提出輪齒接觸點的公法線必須通過中心連線上的節點。他考慮了兩齒面的嚙合狀態,明確建立了關于接觸點軌跡的概念。1765年,瑞士的Euler提出漸開線齒形解析研究的數學基礎,闡明了相嚙合的一對齒輪,其齒形曲線的曲率半徑和曲率中心位置的關系。后來,Savary進一步完成這一方法,成為現在的Euler-Savery方程。對漸開線齒形應用作出貢獻的是RobertWillis,他提出中心距變化時,漸開線齒輪具有角速比不變的優點。1873年,德國工程師H。ppe提出,對不同齒數的齒輪,在壓力角改變時的漸開線齒形,從而奠定了現代變位齒輪的思想基礎。直至19世紀末,展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現,使齒輪加工具有較完善的手段后,漸開線齒形才顯示出巨大的優越性。


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直到17世紀末,人們才開始研究能正確傳遞運動的輪齒形狀。18世紀,歐洲工業革命以后,齒輪傳動的應用日益廣泛;先是發展擺線齒輪,而后是漸開線齒輪,一直到20世紀初,漸開線齒輪已在應用中占了優勢。其后又發展了變位齒輪、圓弧齒輪、錐齒輪、斜齒輪等等。

現代齒輪技術已達到:齒輪模數0.004-100毫米;齒輪直徑由1毫米-150米;傳遞功率可達十萬千瓦;轉速可達十萬轉/分;圓周速度高達300米/秒。


國際上,動力傳動齒輪裝置正沿著小型化、高速化、標準化方向發展。特殊齒輪的應用、行星齒輪裝置的發展、低振動、低噪聲齒輪裝置的研制是齒輪設計方面的一些特點。


在此具有代表性的中山市賽力傳動科技有限公司成立于2003年是一家研發、生產齒輪傳動機構產品生產形企業。賽力傳動針對大部分齒輪開發綜合設計平臺,可實現漸開線行星齒輪系統、錐齒輪、面齒輪等機構的自動化參數設計,齒形繪制和3D精密建模等。為客戶提供傳動方案設計、零件模具設計和制造、零件生產和集成裝配的定制化服務。

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