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常見問題

微型齒輪的的設計難點及方法【賽力傳動科技】

齒輪傳動的設計準則

齒輪傳動的不同失效形式在一對齒輪上面不大可能同時發生,但卻是互相影響的。例如齒面的點蝕會加劇齒面的磨損,而嚴重的磨損又會導致輪齒折斷。

在一定條件下,由于輪齒折斷、齒面點蝕失效形式是主要的。因此,設計齒輪傳動時,應根據實際工作條件分析其可能發生的主要失效形式,以確定相應的設計準則。

對于閉式軟齒面(硬度≤350HBW)齒輪傳動.潤滑條件良好,齒面點蝕將是主要的失效形式,在設計時通常按齒面接觸疲勞強度設計,再按齒根彎曲疲勞強度校核。

3.4mm微型齒輪 


0.15~0.35Si,0.85~1.25Cr,0.35~0.45Mo。經與鋼廠協商,生產出了國產化的新鋼種22CrMoH鋼,其淬透性能指標為J9=36~42HRC,較好地滿足了汽車齒輪的使用要求。但是,該鋼的工藝性能較差,齒輪鍛坯要經過等溫退火處理后才能進行切削加工,硬度為156~207HB,金相組織為先共析鐵素體+偽共析珠光體。此鋼淬透性能較高,普通正火容易產生粒狀貝氏體,粒狀貝氏體的出現對切削加工極為不利,不僅使刀具的使用壽命大幅度下降,而且由于異常組織的出現,總是伴隨著金相組織的不均勻性,終造成齒輪熱處理畸變的增大。4)美國汽車制造廠商力圖降低生產成本,同時,提高零件的可靠性和耐久性,這就需要產品的幾何尺寸及力學性能的高度一致。

對于閉式硬齒面(硬度>350HBW)齒輪傳動,抗點蝕能力較強,輪齒折斷的司能性大,在設計計算時.通常按齒根彎曲疲勞強度設計,再按齒面接觸疲勞強度校核。

精密齒輪模組

現階段齒輪行業應通過市場競爭與整合,提高行業集中度,形成一批擁有幾十億元、5億元、1億元資產的大、中、小規模企業;通過自主知識產權產品設計開發,形成一批車輛傳動系(變速箱、驅動橋總成)牽頭企業,用牽頭企業的配套能力整合齒輪行業的能力與資源;實現專業化、網絡化配套,形成大批有特色的工藝、有特色的產品和有快速反應能力的名牌企業;通過技改,實現現代化齒輪制造企業轉型?!笆晃濉蹦┢?,中國齒輪制造業年銷售額可達到1300億元,人均銷售額上升到65萬元/年,在世界行業排名中達到世界第二。年將新增設備10萬臺,即每年用于新增設備投資約60億元,新購機床2萬臺,每臺平均單價30萬元。到2010年,中國齒輪制造業應有各類機床總數約40萬臺。


開式齒輪傳動,主要失效形式是齒面磨損。但由于磨損的機理比較復雜,尚無成熟的設計計算方法,故只能按齒根彎曲疲勞強度計算,用增大模數10%~20%的辦法加大齒厚,使它有較長的使用壽命,以此來考慮磨損的影響。


但是在汽車生產時常常出現化學成分和力學性能合格的鋼材,由于淬透性能波動范圍過大而影響產品質量的情況。例如若20CrMnTi滲碳鋼的淬透性過低,則制成的齒輪滲碳淬火后,心部硬度低于技術條件規定的數值,疲勞試驗時,齒輪的疲勞壽命降低一半;若淬透性能過高,則齒輪滲碳淬火后內孔收縮量過大而影響齒輪裝配。由于鋼材淬透性能對輪齒心部的硬度和畸變都有極其重大的影響,1985年冶金部頒布了我國的保證淬透性結構鋼技術條件(GB在此技術條件中列入了包括20CxMnTiH、20MnVBH鋼在內的10種滲碳鋼的化學成分、淬透性能數據。標準中規定:用于制造齒輪的20CrMnTi鋼的淬透性能指標為距水冷端9咖處的硬度為30-42HRC。


中山市賽力傳動科技有限公司擁有精密注塑機日精機,齒輪檢測中心,齒輪嚙合測試儀等精密設備為你快速設計制造所需的精密注塑件,歡迎來電來樣洽談 3.4mm miniature gear

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